O mercado europeu de carros elétricos enfrenta desafios significativos, com vendas aquém das expectativas. No entanto, as montadoras continuam a investir em modelos acessíveis para expandir seu público e garantir rentabilidade. A Volkswagen, uma das gigantes do setor automotivo, aposta no ID.Every1, um compacto elétrico que promete ser uma alternativa competitiva no segmento. Este modelo é visto como o sucessor do E-up! e busca atrair consumidores com seu design inovador e características modernas.
O ID.Every1, ainda em fase de conceito, já desperta interesse por suas dimensões e especificações. Com 3,88 metros de comprimento, ele é significativamente maior que o antigo E-up!, que foi descontinuado em 2023. A expectativa é que o preço do ID.Every1 seja competitivo, alinhando-se ao futuro Renault Twingo, em torno de 20.000 euros, aproximadamente 121 mil reais. Este preço acessível é parte da estratégia da Volkswagen para conquistar uma fatia maior do mercado de carros elétricos.
Quais são as características do Volkswagen ID.Every1?
Embora ainda seja um conceito, o ID.Every1 já revela traços que remetem ao design clássico do Golf de primeira geração. Elementos como a linha de cintura e o contorno preto da tampa traseira evocam o icônico hot hatch GTI de 1976. O modelo também se destaca por suas rodas de 19 polegadas, que, apesar de grandes para um carro compacto, não parecem desproporcionais. Espera-se que versões com rodas menores sejam oferecidas, priorizando conforto e autonomia.
O interior do ID.Every1 é projetado para maximizar o espaço, comparável ao do Polo, graças à plataforma dedicada para veículos elétricos. O carro acomoda confortavelmente quatro pessoas e oferece um compartimento de bagagem de 305 litros, adequado para um veículo desse porte. O painel de instrumentos digital e a central multimídia, que substitui botões físicos, refletem a tendência de modernização e digitalização dos automóveis.
Como o ID.Every1 se posiciona no mercado de carros elétricos?
O ID.Every1 é baseado na plataforma MEB de tração dianteira, compartilhada com o ID.2, seu “irmão” maior. O motor do conceito, montado no eixo dianteiro, entrega 94 cavalos de potência, permitindo uma velocidade máxima de 130 km/h. Embora o tamanho da bateria não tenha sido divulgado, a Volkswagen promete uma autonomia mínima de 250 quilômetros, um ponto crucial para a aceitação dos consumidores.
A estratégia da Volkswagen inclui o lançamento do ID.2 no próximo ano e do ID.1 em 2027. O ID.2 também dará origem a um derivado GTI e a um modelo semelhante a um SUV, o ID.2X. Estas variações ampliam o apelo da linha ID, oferecendo opções para diferentes perfis de consumidores, desde aqueles que buscam esportividade até os que preferem um estilo mais aventureiro.
