Sergio Quintanilha

12/07/2016 - 18:30

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Não foram poucas as vezes que eu critiquei os ex-campeões Palio e Gol, que dominaram a cena automotiva brasileira durante muitos anos, devido à desatualização técnica de ambos. Esses carros foram ultrapassados em qualidade por vários concorrentes e, por isso, desabaram nas vendas. Recentemente, o Gol melhorou e sua procura subiu imediatamente.

Mas o que é certo é certo: criticados ou não, os modelos da Fiat e da Volkswagen ainda vendem mais do que os contemporâneos Hyundai HB20 e Ford Ka, respectivamente. Recentemente eu mesmo convivi alguns dias com a errônea informação de que o HB20 tinha conquistado o primeiro lugar em vendas. Felizmente não publiquei nenhuma linha sobre isso.

Devido a um press-release divulgado pela Associação Brasileira dos Concessionários Hyundai, a família HB20 (hatch e sedã) passou a ser considerada por muitos como a mais vendida do Brasil. Quando montei o ranking das famílias, entretanto, notei que o HB20/HB20S está atrás do Chevrolet Onix/Prisma.

Então fiz uma pesquisa mais abrangente e decidi escrever novamente sobre essa questão das famílias de carros. Nesse ranking, a família HB20 aparece atrás da família Palio e a família Ka perde para a família Gol.

Por que os associação dos revendedores da Hyundai divulgou um press release dizendo que a família HB20 foi a mais vendida em abril? Desinformação ou má fé? Conversei com um dos jornalistas responsáveis pela divulgação dessa notícia e ele me disse que, na visão dele e da associação, carros com nomes diferentes não podem ser considerados da mesma família.

Respeito seu paradigma, mas acho um absurdo! Ora, se HB20 hatch vendeu menos do que o Onix e o HB20S vendeu menos que o Prisma, como ele poderia ter ficado na liderança? Sem dúvida, houve uma forçada de barra nessa imprecisa notícia.

Tal distorção acontece porque o batismo de carros da mesma família com nomes diferentes é quase uma jabuticaba, a fruta que só existe no Brasil. É comum em outros países a utilização de nomes complementares para versões derivadas do hatch, mas neste patropi as montadoras mais tradicionais simplesmente eliminam o primeiro nome. Não chega a ser uma jabuticaba como as picapinhas, mas é raro.

Dessa forma, um Gol sedã vira Voyage, um Gol perua vira Parati e um Gol picape vira Saveiro. Na mesma toada, um Palio sedã vira Siena, um Palio picape vira Strada e um Palio perua vira Weekend e Adventure, embora tenha nascido como Palio Weekend.

O nome, na verdade, é um fator de marketing para destacar ou diferenciar um determinado tipo de carroceria, mas jamais pode ser dissociado do carro original quando for considerada a família do modelo.

Para se ter uma ideia da falta de rigor das próprias montadoras na hora de batizar seus carros, o nome Prisma, atualmente usado pelo sedã derivado do Onix, foi usado durante anos no sedã derivado do Chevrolet Celta. Outro caso emblemático é o Classic. Esse nome já foi complemento do Chevrolet Monza e hoje batiza o Corsa sedã, que há anos é vendido como Chevrolet Classic e, todavia, nasceu como Corsa Sedan.

Mas, afinal, o que define uma família de carros? É a plataforma? Não. Considerar o Peugeot 208 e o Peugeot 2008 como modelos da mesma família equivale a dizer que um bolo de cenoura e uma torta de palmito são iguais porque compartilharam a mesma forma ou o mesmo forno. A modificação na receita de um hatch é enorme para chegar a um SUV de verdade (não falo das versões aventureiras). Portanto, um bolo de cenoura só pode ser considerado da mesma família de um bolo de fubá, por exemplo – e olhe lá.

Voltando aos carros, consideramos da mesma família somente os modelos que tenham a mesma carroceria até a coluna B. As modificações a partir daí (porta-malas saliente, caçamba, entre-eixos maior etc.) não eliminam a familiaridade dos carros.

Apesar da classificação cada vez mais diversificada criada pelas montadoras (compacto, subcompacto, micro-compacto, SUV, SAV, crossover, SUP etc.), a forma dos carros convencionais continua sendo dividida em apenas 10 tipos: hatch, sedã, perua, cupê, conversível, monovolume, SUV, picape, van e furgão. Sendo assim, desconsiderando os nomes das versões derivadas, a lista dos carros mais vendidos do Brasil, no acumulado do primeiro semestre, é a seguinte:

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